甘肅螺桿空壓機的用戶經常為油泥、積碳等沉積物所困擾。這些有害物質影響空壓機的運行效率，增加維修成本，造成停機等嚴重事故。

　　那么，蘭州溢泉機電設備的螺桿空壓機沉積物是如何產生的呢？如何控制污泥積碳，保持空壓機穩定運行？

　　螺桿空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分很容易進入空壓機油，是泥沙的外部污染源。

　　市場上常規螺桿空壓機油的主要成分是碳氫化合物。空氣壓縮機經常在高溫和高壓條件下運行。隨著氧氣、水分和金屬催化作用的加入，空壓機油會發生氧化反應，導致油品變質，形成內部氧化物。

　　螺桿空壓機油與高溫和氧氣接觸的強度越高，氧化反應的程度越嚴重。過氧化物和氫過氧化物經過羥醛縮合形成聚集體或聚合物，進一步氧化成高烴基氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，很容易在手機、油路和外殼上形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、焦化和積碳。

　　漆膜是樹脂在熱表面上分離和脫水和/或聚合形成的粘性薄膜。這種沉積不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生物。當空氣壓縮機部件的溫度較低時，產生的沉積物就是油泥。污泥的稠度可以是軟的或略硬的。如果工作條件溫和，產生的污泥可能是軟的。這種污泥稱為低溫污泥，在環境溫度低于95℃時出現。當環境溫度高于120℃且稠度較大時會出現高溫油泥。

　　當油品氧化加劇到程度時，大量的聚合物和膠體聚集在一起，形成所謂的焦化。這時，由于空壓機的磨損，金屬磨屑進入油中。這些金屬離子是氧化反應的催化劑，可加速焦化。焦化也是一種可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物的沉積物。

　　不同型號的螺桿空壓機油有不同的結焦傾向。在排除了壓縮機機械故障的原因后，空壓機油的好壞直接決定了空壓機的結焦傾向。甘肅螺桿空壓機配件

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